Наш Край-Путешествуем по Украине

Каждому человеку хоть иногда хочется стать птицей. Сегодня это мечта. А наблюдать полет и управлять им, пусть даже с земли, доступно практически всем.
С 24 по 26 сентября 2005 г. в Святогорске Донецкой области энтузиасты воздухоплавания под руководством директора Донецкого областного центра школьников и молодежи по авиаконструированию и воздухоплаванию "Аэронавтика" капитан-командора воздухоплавания Николая Николаевича Хренова провели открытый всеукраинский фестиваль воздушных змеев "Изумрудное небо" и открытый кубок Украины по пилотажным воздушным змеям.
Рассказывать об истории и достопримечательностях Святогорска, описывать ощущения праздника и красоты летательных аппаратов - участников фестиваля - нет смысла. ЭТО НУЖНО УВИДЕТЬ СВОИМИ ГЛАЗАМИ!
Предлагаем подборку фотографий, в какой-то мере передающих вышесказанное.

ИЗУМРУДНОЕ НЕБО 2005 - фотоальбом Александра Гридина ("Наш край", г. Киев) и Николая Тимошенко ("Розовый слон", г.Киев)

Немного истории

Подобно бумаге, пороху, шелку, фарфору, компасу и еще множеству изобретений - воздушного змея придумали в Китае. Еще за несколько веков до нашей эры китайцы делали змеев в форме птиц, рыб, насекомых, драконов и людей, раскрашивали их в самые яркие цвета и запускали в небо во время народных праздников. Как и сейчас, это было баловством, но около века назад змеям нашли важное практическое применение. Впрочем, для пользы дела их применяли и раньше. Например, в 906 году киевский князь Олег использовал воздушных змеев при осаде Царьграда - вероятно, для устрашения противников. Над неприятелем в воздухе появились "кони и люди бумажные, вооружены и позлащены", рассказывает летопись. Спустя 160 лет великий нормандец Вильгельм Завоеватель использовал воздушных змеев для военной сигнализации при покорении англосаксонской Англии.

Но по-настоящему популярными среди военных змеи стали только в начале прошлого века. Так, во время Первой мировой войны войска различных стран, а особенно Германии, применяли воздушных змеев для наблюдения за расположением противника. В безветренную погоду и при слабом ветре военные использовали привязные воздушные шары, а когда ветер "крепчал", они составляли цепочку из 5-10 больших коробчатых змеев, привязывали к образовавшемуся "змейковому поезду" корзину с наблюдателем и поднимали эту конструкцию на высоту до 800 метров. При наблюдении с помощью змеев удавалось подойти ближе к передовым позициям противника, поскольку воздушные змеи было сложнее расстрелять, чем воздушные шары. Выход из строя отдельног змея отражался только на высоте подъема наблюдателя, в то время как шар при попадании в него зажигательной ракеты за счет наполнявшего его водорода быстро загорался.

Помимо наблюдения военные использовали змеев также для защиты стратегически важных объектов от нападения самолетов противника. Из маленьких воздушных змеев и шаров солдаты сооружали ограждение и поднимали его на высоту до 3000 метров - спускавшиеся с него проволочные тросы были очень опасны для самолетов. А чтобы ввести в заблуждение летчиков, змеям придавали форму монопланов и бипланов. Весной 1915 года в немецкой армии произошел такой курьезный случай. Утром немцы подняли в небо привязной самолет, который сразу скрылся за облаками. К полудню змей-биплан внезапно выглянул из-за облаков, и зенитчики, растерявшись, открыли по нему заградительный огонь. Причем змей заставил артиллеристов понервничать - они никак не могли его сбить. Дело в том, что при стрельбе военные делали поправку на скорость движения настоящего самолета. Расстреляв добрую порцию снарядов, зенитчики наконец поняли, что пытались сбить собственного воздушного змея.

Помимо военных воздушного змея еще с 1894 года активно применяли различные исследователи - для изучения верхних слоев атмосферы, для проведения метеорологических исследований и т.п. Для аэросъемки местности к змеям подвешивали фотоаппарат. Но после Первой мировой войны с появлением более совершенных летательных аппаратов змеи снова, как и в древние времена, стали использоваться исключительно для развлечения.

Журнал "Популярная механика" ноябрь 2005 № 11 (37)

Информацию подготовили:

Николай Тимошенко. "Розовый Слон". г.Киев.

Александр Гридин. www.nashkray.kiev.ua г.Киев.