Наш Край-Путешествуем по Украине

Идея велосипеда витала в воздухе с момента изобретения колеса, но была реализована значительно позднее. История велосипеда с древнейших времен

Сегодня велосипед привлекает все больше и больше поклонников. Современные материалы, совершенные конструкции этих красивых аппаратов позволяют быстро и удобно перемещаться в пространстве. Волею судьбы, автор этих строк не стал велотуристом, но романтика странствий посредством вращения педалей влечет с непреодолимой силой. Отчасти это влечение можно удовлетворить, посещая сайты, читая книги, отчеты и пр. Привожу известные мне велотуристические ресурсы.

Новый музей велотуризма в Лозовой , построен на центральной площади рядом с мерией.

64600, Харьковская область, гор. Лозовая,

Центр, Краеведческий музей, телефон, 8(05745) 2 - 39 - 16.

Рассылка ВЕЛОСИПЕДИЗМ - очень интересная рассылка, вкратце узнать о ней и подписаться можно На сайте ВелоПитер-виртуальный велосипедный клуб (www.velopiter.spb.ru). Привожу одну статью..

Велосипед или самокат (Velocipede, Fahrrad, cycle) — этим именем обозначают разнообразные экипажи, приводимые в движение едущим в нем человеком. Колеса так облегчают передвижение грузов, что мысль об устройстве велосипеда должна была явиться очень давно и развиваться постепенно усилиями многих изобретателей. Действительно, есть указания, что уже в первой половине XVII столетия существовали самодвижущиеся повозки такого рода в Генуе, Пизе, Болонье и Нюрнберге. Сохранился даже рисунок ручной повозки, которую устроил для себя захромавший нюрнбергский часовщик, Фарфлер: она приводилась в движение сидящим в ней человеком помощью двух рукояток на горизонтальной оси. Озанам, в своей книге "Recreations Mathematiques et Physiques", изданной в 1793 году, пишет, что уже несколько лет, как в Париже встречают коляску, приводимую в движение лакеем, напирающим попеременно ногами на подножки, скрытые в кузове экипажа и передающие движение средней оси. На рисунке Озанама изображен как весь экипаж, с лакеем, стоящим сзади, и барином, управляющим передним ходом наподобие руля в лодке, так и внутренний механизм: на оси задних колес насажены два храповых колеса, на которые попеременно действуют помощью собачек подножки, связанные веревкой, перекинутой через блок.

Немецкий лесничий фон Дрейз в 1817 г. изобрел так называемую дрезину, вошедшую в моду в 1819 г. в Париже и Лондоне, где ее назвали игрушечною лошадкою (hobby horse). Из многих сохранившихся рисунков и карикатур видно, что она состояла из узенького сиденья на двух высоких колесах, укрепленных одно за другим, как в современных двухколесных В. Высота сиденья была такова, что ноги человека, сидящего на нем верхом, слегка доставали до земли и он мог сообщать себе значительную скорость, отталкиваясь попеременно то той, то другой ногой. Название дрезина применяется теперь только к ручным железнодорожным повозкам.